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    废机油精炼汽、柴油设备及技术

    更新时间:2017-10-28 作者:合肥工业废油回收 字体:

    目前,我国绝大部分各类炼油厂均普遍面临着一道难以逾越的屏障,即:使用各类废塑料\废轮胎\废机油\重油等原材料所提炼出的柴油或汽油,产品质量均很难达到用户的基本要求,其主要存在的问题大多为以下两点:

    一、所出产品色泽度差.具体表现为油品浑浊不清,透明度差,颜色呈暗红色或暗黑色.以橡胶油为例则干脆完全呈深黑色,即使采用传统的土法技术以酸和碱将油品进行清洗处理,结果不是使用酸\碱的度和量无法掌控,而导致油品的颜色色差太大;要么就是将成品油存放一段时间后就会因氧化而再度变色

    二、所出油品气味怪异难闻.具体表现出的味道有焦臭,硫臭,氢异味.产品非但不具有汽,柴油之特有气味,反而是一闻就可嗅到较为浓烈刺鼻的异臭.即使以其他各类比较优质的油品来混合掩盖.或以白土,活性碳等各种化工原料将油品进行长时间的净化沉降以期达到除味去臭的目的,但却始终无法真正掩盖油品中的焦臭、硫臭、氢异味.综上所述产品的两大缺点如果不能够彻底得到改善,那么无论是收购商或是终端消费者一望而知,一闻即晓,该油品非正牌油类,当然是害怕或拒绝使用,从而导致各炼油厂所生产出的产品绝大部分只能作为燃料油出售(用于燃烧的用途).这样一来,不仅仅是令油品的销售渠道具有很大的局限性,而且使产品所销售的价格也比较低廉.明明是一个黄金产业,现在却让经营者忧心冲冲,举步为艰.现在让我们来看一看导致油品色泽浑浊与异臭难闻的症结所在吧,因为传统的提炼方法通常是利用高温裂解来得到所需的油品,而依靠高温裂解来得到的产品,原材料的分子结构链是无法彻底打断的,所以得到的产品只能是混合油.可想而知,始终处在未被完全裂解状态下的混合油,本来就各类杂质混居其间,里面的碳氧化合物与分子结构肯定是异常不稳定的,这种内含的不稳定性必然会直接导致油品和空气接触即再次氧化变色或产生化学反应发出怪异的臭味.

    随着日益严格的环境法规实施和柴油新国标的执行,各类炼油厂急切地需要一种改变陈旧炼油模式的新技术来革新原始落后的炼制工艺,以提高油品质量,提升经济效益.本公司经多年多方探索\甄选,引进了日本最新科研技术--核心催化剂.

    (1)它具有强性活力及稳定性,能完全去除油料中的硫味,氢异味;

    (2)它特有的定向裂解功能,能彻底净化油品中带色质的沉渣\胶质,并将油中杂质生成凝聚物(团状)与油品完全分离,成功的达到使油品与杂质完全分离分层的目的,使混浊\异臭的油品变得清澈透亮无异味;

    (3)无需高温,在低温状态下(170℃-220℃),就可达到出油目的.大大缩短了净化流程时间与能耗,且核心催化剂成本低廉(处理每吨油只需8元),出油率及产量也可相对提高,品质显著改善,其经济效益可立杆见影得以提高.据国际能源机构预测,油价将持续高位运行,这意味着石油行业的利润将有一个新的增长点.随着供求关系的进一步失衡,无限的市场空间和发展机会注定要造就一批油中新贵.机遇稍纵即逝,所谓时势造英雄,把握一份机遇,成功便可伴您一生!

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